सध्या पुणे-मुंबई दरम्यान गाड्यांना तीन ते चार तास लागतात. शहरे सुमारे 191 किमी अंतरावर आहेत.रेल्वेमंत्र्यांनी हाय-स्पीड रेल्वे कॉर्डॉर प्रकल्पाशी संबंधित कोणत्याही टाइमलाइनचा उल्लेख केला नाही, परंतु महाराष्ट्रातील रेल्वे प्रकल्पांसाठी बजेटमध्ये एकूण 23,926 कोटी रुपयांची तरतूद केली असल्याचे सांगितले. “महाराष्ट्रासाठी दिलेली ही विक्रमी रक्कम आहे. राज्यात सध्या रु. 1.7 कोटींचे प्रकल्प विकसित होत आहेत,” ते म्हणाले, कॉरिडॉरच्या बाजूने आधुनिक गाड्या जास्तीत जास्त 350 किमी प्रतितास वेगाने धावतील यासाठी डिझाइन केले जातील.वैष्णव म्हणाले, “पुणे आणि हैदराबाद ही दोन्ही प्रमुख आयटी हब आहेत. नवीन कॉरिडॉरद्वारे दोन्ही शहरे जलदगतीने जोडली जातील.”ते म्हणाले, “नव्या समर्पित फ्रेट कॉरिडॉरचा महाराष्ट्रालाही फायदा होईल, कारण तो वाढवन बंदराशी जोडला जाईल. हा कॉरिडॉर बंगालमधील डानकुनी येथून सुरू होईल, गुजरातमधील सुरतमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी ओडिशा, छत्तीसगड, मध्य प्रदेश आणि महाराष्ट्रातून जाईल आणि पश्चिमेकडील मालवाहतूक कॉरिडॉरला जोडला जाईल. वाढवण बंदर, नजीकच्या भविष्यात एक प्रमुख बंदर म्हणून ओळखले जाणार आहे, अशा प्रकारे विविध अंतराळ भागांशी जोडले जाईल.” रेल्वे मंत्रालयाने हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर प्रकल्पाबाबत अधिक तपशील जाहीर करावा, असा प्रवाशांचा भर आहे. “प्रकल्प जमिनीवर कधी सुरू होईल आणि कधी सुरू होईल याची आपल्याला अपेक्षा आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. हा प्रकल्प एक गेम चेंजर आहे परंतु वर्षानुवर्षे उशीर झालेला नसावा. आजकाल पुणे-मुंबई आणि मागे प्रवास करणे ही कोणत्याही मार्गाने मोठी समस्या बनली आहे. रेल्वेने या प्रकल्पाविषयी अधिक गुंतागुंतीचे तपशील त्वरित शेअर केले पाहिजेत,” असे प्रसून जोगी म्हणाले, दोन्ही शहरांमधील नियमित प्रवासी, प्रसून जोगी म्हणाले.पुणे रेल्वे विभागाच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, अमृत भारत योजनेअंतर्गत राज्यातील एकूण 132 स्थानके पुनर्विकासासाठी निश्चित करण्यात आली आहेत. “यापैकी 17 तयार आहेत,” ते म्हणाले.
